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また、表の3と4は、おなじく「コンシューマー・リポート」による各車の信頼度ランキング。1999年から2008年までに出荷された各車140万台をベースとして任意の車を抽出、起きた故障の数で順位付けをしたものです。
こちらも日本車の多くがランキング入りし、またハイエンドカーとして知られるベンツ、BMW、アウディ、ポルシェなどの欧州車は耐用性に劣るという結果が示され、多くの中国人の間でいきわたっている偏った噂とはおおきな違いがあります。

さらにここでアメリカで最も権威のある調査機関、「J.D.パワー」のランキングをみてみましょう。
今年3月に発表された、同じ車種を3年以上所有している4.6万人のユーザを対象とした故障発生の度合いです。


少し説明を加えると、ここに名前が挙がってくる車は過去十数年間、いわゆる高級車がほとんどで、大衆車クラスのメーカーではトヨタとホンダが初めてでした。また注目すべきは1995年から2008年まで首位をキープし続けたレクサスです。アメリカでは「不犯錯誤(no mistake)的汽車」という伝説まであるレクサスは、1989年の創設以来、わずか3年で北米の高級車市場でベンツとBMWを抜き去り、トップに躍り出ました。

ここまで読んで、もしかするとこう言う方がいらっしゃるかもしれません。日本車に故障が少ないというのは北米仕様のためで、中国市場で販売される日本車は別の車だと。
あるいは、日本人は一級品を自分たちのために残し、二級品をアメリカに、三級品を中国に輸出しているのだと。このような言いまわしは車に限らず、日本製のものを語るときに必ず出てくる言葉です。
しかし考えてもみてください。グローバル化の上に競争が激化している自動車業界にそのようなゲームじみたことをする余裕があるでしょうか。アメリカ車にしても、日本車にしてもドイツ車にしても、グローバルスタンダードな品質を維持しているのです。

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…この後、元記事ではアメリカのNHTSA(アメリカ高速道路交通安全局)のランキングで、ホンダ車が各車種で最高得点を挙げていることなどを示し、車の安全性は鋼板の厚みによるものではなく、シャーシの設計、高張力鋼板によるものと訴えています。
また、中国汽車技術研究センターのC-NCAP管理センターのおこなった衝突テストで、上位4位までを日本車が占めたことを挙げ、これら以上に信頼できる資料はあるかと問いかけ、最後には日本のメーカーが世界の消費者に向けて高水準の製品を提供し続けることに敬意を払うべきで、人類の生活水準を引き上げたことで、われわれ中国人もその恩恵をうけているのだといささか大仰に結んでいます。

しかしながら、元記事下に続くコメント欄では記者に対して売国奴の大合唱。そしてあいかわらず日本車に乗るのは危険だとの書き込み一色だったりもします。

オーナーとして最も満足度の高い車にレクサスRX―イギリス
紙糊的現代真是太惨了(痛ましすぎる事故―紙と糊でできている現代)